港口物(wu)流是最(zuì)近幾年(nián)才頻頻(pin)出現在(zai)學術研(yan)讨和各(gè)類媒體(ti)上的新(xin)名詞。港(gang)口物流(liú)是指中(zhong)心港口(kou)城市利(lì)用其自(zì)身的口(kǒu)岸優勢(shi)，以先進(jìn)的軟硬(yìng)件環境(jìng)為依托(tuō)，強化其(qí)對港口(kou)周邊物(wu)流活動(dòng)的輻射(shè)能力，突(tū)出港口(kou)集貨、存(cún)貨、配貨(huò)特長，以(yǐ)臨港産(chan)業為基(ji)礎，以信(xin)息技術(shu)為支撐(chēng)，以優化(hua)港口資(zi)源整合(hé)為目标(biāo)，發展具(jù)有涵蓋(gai)物流産(chǎn)業鍊所(suǒ)有環節(jie)特點的(de)港口綜(zōng)合服務(wu)體系。港(gang)口物流(liú)是特殊(shu)形态下(xia)的綜合(hé)物流體(ti)系，是作(zuò)為物流(liú)過程中(zhong)的一個(ge)無可替(tì)代的重(zhòng)要節點(diǎn)，完成整(zheng)個供應(ying)鍊物流(liu)系統中(zhong)基本的(de)物流服(fú)務和衍(yǎn)生的增(zeng)值服務(wù)。

世界港(gǎng)口的發(fa)展大體(tǐ)經曆了(le)三代。第(dì)一代港(gǎng)口功能(néng)定位為(wei)純粹的(de)“運輸中(zhong)心”，主要(yao)提供船(chuan)舶停靠(kào)、海運貨(huo)物的裝(zhuāng)卸、轉運(yùn)和倉儲(chǔ)等；第二(er)代港口(kou)功能定(dìng)位為“運(yùn)輸中心(xin)＋服務中(zhōng)心”，除了(le)提供貨(huo)物的裝(zhuang)卸倉儲(chu)等，港口(kou)物流還(hái)增加了(le)工業和(he)商業活(huo)動，使港(gang)口具有(you)了貨物(wù)的增值(zhi)功能；第(di)三代港(gang)口功能(neng)定位為(wéi)“國際物(wu)流中心(xīn)”，除了作(zuò)為海運(yun)的必經(jing)通道在(zài)國際貿(mào)易中繼(ji)續保持(chi)有形商(shāng)品的強(qiáng)大集散(sàn)功能并(bing)進一步(bù)提高有(you)形商品(pǐn)的集散(san)效率之(zhī)外，還具(jù)有集有(you)形商品(pǐn)、技術、資(zi)本、信息(xī)的集散(san)于一體(ti)的物流(liu)功能。

目(mu)前，世界(jie)主要港(gǎng)口中第(di)二代港(gǎng)口仍是(shi)發展的(de)主流，但(dan)随着經(jīng)濟全球(qiú)化、市場(chang)國際化(huà)和信息(xi)網絡化(hua)，一些大(da)型港口(kǒu)已經開(kai)始向第(di)三代港(gang)口轉型(xíng)。 在港口(kou)物流發(fa)展過程(chéng)中，港口(kou)物流發(fā)展軌迹(ji)是一個(gè)由成本(běn)理念到(dào)利潤理(lǐ)念再到(dao)綜合物(wu)流服務(wù)理念的(de)過程。成(chéng)本理念(niàn)追求的(de)是降低(dī)物流總(zǒng)成本，利(li)潤理念(niàn)追求的(de)是獲取(qu)利潤，而(er)綜合物(wu)流服務(wu)理念則(zé)除追求(qiu)商品自(zi)然流通(tōng)的效率(lǜ)和費用(yòng)外，還要(yào)強化客(kè)戶服務(wù)意識，切(qie)實轉換(huan)經營和(he)管理方(fāng)式，按現(xiàn)代物流(liú)的要求(qiu)進行整(zhěng)合，以客(ke)戶為中(zhong)心進行(háng)管理和(he)控制，提(tí)供完善(shàn)的物流(liú)服務。